Eine höhere Zahl bedeutet nicht automatisch schnelleres Laden. Das ist ein häufiger Fehler, den viele Besitzer von Elektroautos beim Vergleich eines 7-kW- mit einem 22-kW-Heimladegerät machen. Auch wenn ein 22-kW-Gerät auf dem Papier wie die naheliegende Wahl erscheinen mag, bemerken viele Fahrer möglicherweise kaum oder gar keine Verbesserung, da die Stromversorgung ihres Hauses oder das Onboard-Ladegerät ihres Fahrzeugs die Ladeleistung begrenzen kann, lange bevor die Wallbox ihre maximale Ladeleistung erreicht.
Die Verwirrung ist verständlich. Die Leistungsangabe eines Ladegeräts ist oft die erste Spezifikation, auf die Käufer achten, doch sie sagt nicht alles aus. Die Stromversorgung Ihres Hauses, das Onboard-Ladegerät Ihres Elektroautos und sogar das Ladekabel beeinflussen, wie schnell Ihre Batterie geladen wird. Wenn Sie diese Faktoren nicht zuerst überprüfen, kann es leicht passieren, dass Sie mehr für ein Ladegerät ausgeben, das in der Praxis die gleiche Ladegeschwindigkeit bietet wie eine günstigere Alternative.
Die gute Nachricht ist, dass die Wahl des richtigen Ladegeräts viel einfacher ist, sobald Sie wissen, worauf Sie achten müssen. In diesem Leitfaden vergleichen wir 7-kW- und 22-kW-EV-Ladegeräte, erklären die Unterschiede bei Ladegeschwindigkeit, Installationsanforderungen, Fahrzeugkompatibilität und Ladekabeln und helfen Ihnen bei der Entscheidung, welche Option besser zu Ihrem Zuhause und Ihrem Elektroauto passt.
7-kW- vs. 22-kW-EV-Ladegerät: Die wichtigsten Unterschiede bei Ladegeschwindigkeit, Kosten und Ladezeit
Bei einem Drehstromanschluss und einem Elektroauto, das AC-Laden mit 22 kW unterstützt, kann ein 22-kW-Ladegerät die Zeit für eine vollständige Ladung von über acht Stunden auf etwa drei Stunden verkürzen. Sind nicht beide Voraussetzungen erfüllt, bleibt die zusätzliche Ladeleistung einfach ungenutzt.
Die Leistungsangaben beschreiben Ihre Stromversorgung, nicht nur die Wallbox:
- 7,4 kW: Einphasiges Laden mit 32 A / 230 V
- 11 kW: Dreiphasiges Laden mit 16 A / 400 V
- 22 kW: Dreiphasiges Laden mit 32 A / 400 V
Ein Upgrade von 7 kW auf 22 kW ist daher grundsätzlich eine Frage Ihrer Stromversorgung und nicht nur der Hardware.
Laut den Angaben der EV Database für den Renault Zoe ZE50 (52 kWh nutzbar) sehen die Werte unter realen Bedingungen wie folgt aus:
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Ladeleistung |
Vollladezeit |
Reichweite pro Stunde |
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7,4 kW (einphasig) |
8 Std. 30 Min. |
~22 Meilen |
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11 kW (dreiphasig) |
5 Std. 45 Min. |
~33 Meilen |
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22 kW (dreiphasig) |
3 Std. |
~63 Meilen |
Bei den Kosten gilt die gleiche Logik. Ein 22-kW-Ladegerät kostet in der Regel mehr, und die Installationskosten können erheblich steigen, wenn der Netzbetreiber Ihren Stromanschluss aufrüsten muss. Eine einphasige 7-kW-Wallbox bleibt die einfachste und kostengünstigste Option für die Installation.
Es gibt auch einen Mittelweg. Bei vielen Elektroautos ist die AC-Ladeleistung auf 11 kW begrenzt, sodass ein Gerät wie die Easee Charge Lite 11 kW eine praktische Wahl für Haushalte mit Drehstromanschluss darstellt.
Kann Ihr Auto tatsächlich mit 22 kW laden? Die Grenzen des Onboard-Ladegeräts erklärt
Das Onboard-AC-Ladegerät Ihres Autos bestimmt die tatsächliche Ladegrenze, nicht die Wallbox. Die meisten Elektroautos sind beim AC-Laden auf 7,4 kW oder 11 kW begrenzt, und nur relativ wenige Modelle unterstützen die vollen 22 kW.
Kann man ein auf 7 kW begrenztes Auto an ein 22-kW-Ladegerät anschließen? Ja, sicher. Das Ladegerät und das Fahrzeug stimmen die Ladeleistung miteinander ab, sodass das Auto einfach seine maximale Leistung bezieht. Es geht nichts kaputt, aber die zusätzliche Ladekapazität bleibt möglicherweise ungenutzt.
Selbst bei Autos, die 22 kW unterstützen, gibt es Einschränkungen. Laut EV Database unterstützt der Renault Zoe ZE50 AC-Laden mit 22 kW, doch bei einem einphasigen Stromanschluss sinkt die Ladeleistung auf 7,4 kW, da das Ladegerät die fehlenden Phasen nicht ausgleichen kann. Das bedeutet eine Ladezeit von etwa 8 Std. 30 Min. statt 3 Stunden.
Renault-Modelle gehören zu den bekanntesten Elektroautos mit 22-kW-AC-Ladeleistung, während einige Audi- und BMW-Modelle diese als Option anbieten. Tesla-Modelle sind beim AC-Laden in der Regel auf 11 kW begrenzt. Prüfen Sie zuerst die Spezifikationen des Onboard-Ladegeräts Ihres Autos und lesen Sie unseren Leitfaden zur Auswahl des besten EV-Ladegeräts, das zu Ihrem Fahrzeug passt.
Einphasiger vs. dreiphasiger Stromanschluss: Der entscheidende Faktor
Das Laden zu Hause mit 22 kW erfordert einen Drehstromanschluss. Keine Wallbox kann einen einphasigen Stromanschluss umgehen – die zusätzlichen Phasen sind schlichtweg nicht verfügbar.
Die geografische Lage entscheidet weitgehend über diese Frage. In weiten Teilen Kontinentaleuropas, darunter Deutschland, die Niederlande und die nordischen Länder, sind dreiphasige Hausanschlüsse üblich, sodass dort das Laden zu Hause mit 11 kW oder 22 kW häufig möglich ist. Im Vereinigten Königreich und in Irland verfügen die meisten Haushalte dagegen über einen einphasigen Stromanschluss, wodurch die Ladeleistung zu Hause unabhängig von der Nennleistung der Wallbox auf etwa 7,4 kW begrenzt ist.
Sie sind sich nicht sicher, welchen Stromanschluss Sie haben? Prüfen Sie die Hauptsicherung oder den Stromzähler: Ein Außenleiter deutet in der Regel auf einen einphasigen Anschluss hin, während drei Außenleiter auf einen dreiphasigen Anschluss hindeuten. Ein Elektriker oder Ihr Verteilnetzbetreiber (VNB) kann dies bestätigen. Eine Aufrüstung des Stromanschlusses kann möglich sein, erfordert jedoch die Einbindung des Netzbetreibers und ist mit zusätzlichen Kosten und Vorlaufzeit verbunden.
Haushalte mit Drehstromanschluss können sich bedenkenlos 22-kW-Heimladegeräte ansehen, während Haushalte mit einphasigem Anschluss EV-Wallboxen vergleichen sollten, die für ihren Stromanschluss ausgelegt sind.
7-kW- vs. 22-kW-EV-Ladekabel: Was ist der Unterschied?
Ein 7-kW-Kabel ist in der Regel ein einphasiges 32-A-Typ-2-Kabel, während ein 22-kW-Kabel ein dreiphasiges 32-A-Typ-2-Kabel ist, bei dem alle drei Phasenleiter angeschlossen sind. Äußerlich sehen sie fast identisch aus; im Inneren unterscheiden sie sich durch die Anzahl der Leiter.
Dieser interne Unterschied ist in der Praxis von Bedeutung. Ein einphasiges Kabel an einem dreiphasigen Ladegerät kann die Ladeleistung auf etwa 7,4 kW begrenzen, selbst wenn sowohl das Auto als auch die Wallbox 22 kW unterstützen, da der Strom nur über eine Phase fließt.
Ein dreiphasiges 32-A-Kabel ist die vielseitigere Wahl. Es ist abwärtskompatibel und funktioniert daher auch mit einphasigen Ladegeräten, sodass ein 22-kW-Ladekabel eine praktische und zukunftssichere Option darstellt.
Der Kompromiss ist gering: Dreiphasige Kabel sind in der Regel schwerer und etwas teurer. Wenn Ihr Ladegerät über ein fest angeschlossenes Kabel verfügt, wie etwa der Zappi, der in 7-kW- und 22-kW-Versionen mit festem Kabel erhältlich ist, können Sie das Kabel später nicht austauschen. Bei Geräten ohne fest angeschlossenes Kabel können Sie hingegen aus einer größeren Auswahl an Ladekabeln wählen.
7-kW- vs. 22-kW-EV-Ladegerät: FAQ
Kurze Antworten auf die häufigsten Fragen, die Käufer stellen, bevor sie sich zwischen einem 7-kW- und einem 22-kW-Heimladegerät entscheiden.
Lohnt sich ein 22-kW-Ladegerät für das Laden zu Hause?
Für die meisten Haushalte mit nur einem Auto nicht unbedingt. Ein 7,4-kW-Gerät kann die meisten aktuellen Elektroautos problemlos über Nacht vollständig aufladen, da selbst eine 52-kWh-Batterie etwa 8 Std. 30 Min. benötigt, um von leer auf voll geladen zu werden. Die zusätzliche Leistung eines 22-kW-Ladegeräts bleibt daher bei typischen täglichen Fahrten möglicherweise ungenutzt.
Es lohnt sich erst, wenn drei Voraussetzungen gleichzeitig erfüllt sind:
- Ein Drehstromanschluss in Ihrem Zuhause
- Ein Elektroauto, das 22 kW unterstützt
- Ein tatsächlicher Bedarf an schnellem Nachladen tagsüber, beispielsweise bei mehreren Elektroautos oder einer hohen täglichen Fahrleistung
Diese Kombination ist in Kontinentaleuropa häufiger anzutreffen.
Ist langsameres Laden mit 7 kW besser für die Batterie meines Autos als Laden mit 22 kW?
Nicht in nennenswertem Maße. Sowohl beim Laden mit 7 kW als auch mit 22 kW handelt es sich um AC-Laden, wobei das Onboard-Ladegerät des Autos den Wechselstrom mit kontrollierter Leistung in Gleichstrom umwandelt. Daher sind beide Varianten im Allgemeinen schonender für die Batterie als DC-Schnellladen mit 50 kW und mehr.
Bei diesen Leistungsstufen gilt der Unterschied bei der langfristigen Batteriedegradation im Allgemeinen als vernachlässigbar. Der Zustand der Batterie sollte daher nicht der entscheidende Faktor bei Ihrer Entscheidung sein. Ihre Stromversorgung und die Leistungsgrenze des Onboard-Ladegeräts Ihres Autos sind in der Regel wichtiger.
Wie lange dauert es, ein Elektroauto mit 7 kW bzw. 22 kW zu laden?
Bei 7,4 kW können Sie mit einer Reichweite von etwa 22–30 Meilen pro Ladestunde und einer vollständigen Ladung in etwa 8–12 Stunden rechnen, abhängig von der Batteriegröße. Bei 22 kW kann die Reichweite pro Ladestunde auf etwa 63–75 Meilen steigen, wobei eine vollständige Ladung etwa 3–4 Stunden dauert.
Die höheren Ladegeschwindigkeiten gelten jedoch nur, wenn Ihr Auto AC-Laden mit 22 kW unterstützt und Ihr Zuhause über einen Drehstromanschluss verfügt. Andernfalls ist die Ladeleistung auf einphasige Ladegeschwindigkeiten begrenzt, wie die Vergleichstabelle zum Renault Zoe im ersten Abschnitt zeigt.
Die richtige Wahl hängt von Ihrer Stromversorgung, Ihrem Auto und Ihrem täglichen Nutzungsverhalten ab. Wenn Ihr Zuhause über einen Drehstromanschluss verfügt und Ihr Elektroauto eine höhere AC-Ladeleistung unterstützt, kann ein 22-kW-Heimladegerät ein schnelleres Nachladen tagsüber ermöglichen. Wenn Sie einen einphasigen Stromanschluss haben, deckt eine hochwertige 7,4-kW-Wallbox in der Regel Ihren Ladebedarf über Nacht ab.
Bei autoladekabel.de bedienen wir sowohl den europäischen Markt mit dreiphasigen Stromanschlüssen als auch Haushalte mit einphasigen Anschlüssen und bieten für beide zertifizierte Ladegeräte und kompatible Kabel an. Prüfen Sie Ihren Stromanschluss, prüfen Sie das Onboard-Ladegerät Ihres Autos und wählen Sie das Gerät, das zu Ihren Bedürfnissen passt, anstatt sich einfach für die höchste Zahl auf der Verpackung zu entscheiden.
