Ladekabel Typ 1 auf Typ 2

Ein Typ-1-auf-Typ-2-Ladekabel lädt mit bis zu 7 kW (32 A, einphasig). Der Typ-1-Stecker führt nur eine Phase, deshalb laden Typ-1-Fahrzeuge unabhängig von der Ladestation nie mit 11 oder 22 kW. An öffentlichen 230-V-Ladesäulen in Europa liefert ein 32-A-Kabel die höchste Ladeleistung, die ein Typ-1-Fahrzeug dort erreichen kann. An einer privaten Wallbox in Deutschland begrenzt die VDE-AR-N 4100 einphasiges Laden auf 4,6 kW.

Ein durchgehendes Typ-1-auf-Typ-2-Ladekabel ist die einfachere Lösung, weil das Kabel ohne weiteres Zubehör sofort einsatzbereit ist. Ein Adapter von Typ 1 auf Typ 2 ist kleiner und günstiger, funktioniert aber nur mit einem vorhandenen Typ-2-Ladekabel. Der Adapter steckt am Fahrzeug, das Typ-2-Kabel an der Ladestation. Der Adapter spart Platz, das durchgehende Kabel spart Handgriffe.

Ja, ein Typ-1-Auto lädt mit diesem Kabel an jeder öffentlichen AC-Ladesäule mit Typ-2-Steckdose, und diese Ladesäulen sind in Deutschland Standard. Das Kabel trägt am einen Ende einen fünfpoligen Typ-1-Stecker für das Fahrzeug und am anderen Ende einen siebenpoligen Typ-2-Stecker für die Ladesäule. Das Kabel funktioniert nur beim AC-Laden, denn DC-Schnellladen nutzt am Fahrzeug einen eigenen Anschluss, bei Typ-1-Fahrzeugen meist CHAdeMO.

Wählen Sie ein 5 m langes Kabel für nahegelegene, feststehende Ladestationen und ein 10 m langes Kabel, wenn die Ladestation weiter vom Ladeanschluss Ihres Fahrzeugs entfernt ist oder an öffentlichen Ladestationen. Die Spiralkabel-Version lässt sich platzsparend verstauen, hat jedoch eine geringere effektive Reichweite als ein gerades Kabel.